冷链物流迎来了政策方面的大礼包，在未来的五年时间里，全国是要建设100个国家级的骨干基地，这不但对于行业的发展而言是一针强心针，更和你我的餐桌成本以及生鲜消费体验有着直接的关联。

一百个基地如何布局

国家发改委明确，到2025年时要布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，这些基地并非随意进行选址，而是围绕“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络来展开，所谓“四横四纵”，是依托全国主要交通枢纽以及农产品主产区，构建起东西南北相互贯通的冷链物流大动脉，每个基地都将会承载一个关键节点城市的功能，进而形成覆盖全国的三级冷链物流节点体系，首批17个基地已然获得中央预算内投资支持，这些先行项目会为后续基地建设提供经验。城市承载的筛选工作，马上就要启动了，申报评审会严格依照刚制定好的实施方案来进行。

三个强化指明方向

推进冷链物流建设的核心思路，被国家发改委用“三个强化”进行了概括。强化战略定位，这意味着要将骨干基地提升为国家层面的基础设施工程，把它纳入“十四五”的整体发展布局，而不再是地方各自按自己的方式去做的零散项目。强化整体布局，就是借助编制实施方案，明确出100个承载城市的具体名单以及建设时序，以此来保证网络架构的完整性。增强政策扶持最为直接，在2021年，新设立了城乡冷链以及国家物流枢纽建设专项，已将骨干基地之内具有公共性、基础性的设施，归入重点支持范畴，实际投入的资金已然落实。这三个方面的强化彼此互为支撑，形成了从规划直至落地的完整链条。

冷链短板正在加速补齐

存在设施分布不均衡、标准体系不完善、信息化水平低下等 shortcomings 的是我国冷链物流长久的情況。即将发布的《关于推动冷链物流高质量发展助力构建新发展格局的意见》朝着四个方向精确用力。于设施建设而言，着重补足产地预冷以及分拣包装等前端设施与城市末端配送设施。在法规标准层面，会构建起覆盖全链条的冷链温度监控以及追溯标准，以此来解决过去标准执行不严密之地的问题。科技创新聚焦于智能仓储、新能源冷藏车、全程温控等技术领域。人才培养，旨在解决行业专业人才短缺之痛点，如此这般措施，会系统性提升冷链物流之整体水平。

三级节点构建全国网络

当时间来到2025年时，我国会构建起一种三级网络架构，此架构以100个国家骨干冷链物流基地作为核心，对区域级以及产地级冷链节点予以整合。这个架构里，核心层是国家级骨干基地，它承担着跨区域长距离运输的集散功能；中间层是区域性冷链物流中心，其作用是服务省域范围内的中转分拨；基础层是那些遍布产地的田头预冷设施以及销区的配送站点。这样的三级架构能够在保证长途运输效率的同时，还能把“最初一公里”和“最后一公里”的衔接问题给解决掉。旨在构建一种高效运作模式，这个模式怎么构建呢，是要打造“321”运行体系，这个体系具体是怎样的呢，是三个层级协同、两张网络覆盖、一个平台调度。

双向通道带来消费升级

规划着重突出要塑造消费品双向冷链物流全新通道，这与农民增收以及城市消费升级直接相关联，所谓双向通道，是农产品自产地至销地的上行通道，以及工业品由城市至农村的下行通道，在上行方向，借由完备产地冷链设施，削减果蔬、肉类、水产品于流通里的损耗，使优质农产品卖出高价钱，农民收入切实增加，在下行方向，依靠冷链网络，让农村消费者也能够便捷买到新鲜乳品、冷冻食品以及医药产品。这种双向的流通，将城乡消费壁垒予以打破，它推进了农业增效，还把农村消费潜力实现了释放。

龙头企业迎来发展机遇

行业里大家普遍都这么觉得，在“十四五”这个阶段，冷链物流会进入到高速发展的时期，与之相关的企业面临着从来没有过的增长空间。就设施建设这方面来看，100个骨干基地以及配套项目会催生出大量的冷库建设需求，还有设备采购需求。从运营服务角度来讲，全程冷链、温控追溯等这类增值服务正逐渐成为新的增长点。部分早就已经具备网络基础以及核心技术的头部企业，有希望借着政策的这股东风来实现跨区域整合，进而成长为有着全球影响力的行业巨头。与此同时，行业的集中度会渐渐得到提升，那些具备提供一体化解决方案能力的企业，那些拥有数字化管理能力的企业，将会在竞争里占据优势。

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