新的能源彻彻底底的实现了翻身，从曾经被人嫌弃，转变到如今像发现真香好物仅只用了三年时间。在今年上半年的时候，其销量剧烈暴涨，涨幅达到了122%，每售出四辆车之中就会有一辆为新能源汽车，这样的速度究竟是谁能够承受得住的呢？

曾经没人看得上电动车

在2019年以前，新能源于好多人看来就是个使人发笑的事物，存在续航时的焦虑状况，充电面临困难，车辆保值率很低，耗费十几万块钱购买的电动汽车如同祖宗一般需小心伺候，冬天的时候因担忧电量不敢随意开启空调，出门前往远方必须提前对充电站进行规划安排，那时即便有国家给予补贴，消费者对此仍旧不认可，一个月销售量能够超过一万辆就算得上是非常热门畅销的产品了。

彼时，燃油车堪称王道，丰田、本田、大众之中，随便挑出一款车，月销量都可达两三万。加油站随处皆是，加满油仅需五分钟，就能行驶五百公里，二手车商争着收购。而新能源所占据的那微乎其微的市场份额，根本没人认为它能够对燃油车的统治地位构成威胁。

油价暴涨成了催化剂

今年，油价一路上扬，92号汽油冲破9块钱界限。将一箱油加满，相较以往要多花费一百多元，一个月的油钱足以支付半个月房贷。此刻，电动车的优势得以显现，在家充电每公里只需一毛钱，行驶相同里程，比燃油车节省数倍。

再加之新能源车续航能力普遍实现突破五百公里这一情况，充电桩也呈现出遍地开花的态势，像是高速服务区、商场停车场这些地方都能够进行充电。自去年起新能源销量出现了井喷式增长，今年上半年其销量达到了224.7万辆 ，与同比相比增长幅度为122%。这样的增速使得所有车企都无法安稳。

免购置税的好日子不长了

新能源得以火起来，国家政策起到了至关重要的作用。就拿免购置税这一点来说，购买一辆车能够节省一两万。除此之外，再加上各类地方补贴，一辆价值十几万的车可以便宜三四万。这样的力度，无论换成谁都会心动不已。数据表明，在2010年至2021年期间，新能源的销量从7200辆急剧暴涨到325万辆。

但当下新能源渗透率已然超过了26%，再凭借补贴来支撑已然讲不通了。乘联会于最近明确作出表态，往后燃油车销量下滑之时，税收缺口必定要由电动车来填补。购买车辆需要缴纳税款，使用车辆也要缴纳税款，甚至在报废环节也无法逃避，这已然是确定无疑的事情了。

绿牌特权也在收紧

新能源得以如此迅速地普及，绿牌起到了至关重要的作用、。它不受行驶限制、购买也不受约束，在像北上广深这类城市，一块绿牌可以节省能够达到好几万的拍卖费用。尤其是插电式混合动力和增程式车型，它们既能够使用燃油、又可以利用电力，在享受绿牌相应待遇的情况之下还无需进行充电，简直是极为巧妙地避开了所有让人困扰的问题。

然而，好日子很快就要到头啦，财政部已然明确，明年插入式混合动力和增程式将不再享有免费牌照政策。这就表明，往后要是想买这种类型的车，要么耗费高昂费用去竞拍牌照，要么就规规矩矩地长时间排队等候。政策的转变比预想当中来得更为快速。

补贴退坡后的生存考验

长久以来依靠政策扶持并非可行之策，新能源终究有一天要摆脱依赖，自行发展。当前市场上存在着不少依靠补贴得以生存的车型，这些车型技术欠佳、质量平平，仅仅是价格低廉而已。一旦补贴被取消，这些车辆立刻就会暴露本来面目。

那些技术过硬、体验够好的车，才是真正能够存活下来的。特斯拉、比亚迪这类头部玩家，早就已经在做准备，成本控制、技术迭代方面都比其他人要快上一步。当潮水退去之后，谁在裸泳就清晰明了。

现在下手还是再等等

于消费者而言，当下购置新能源着实算为一个不错的时机，补贴仍在，绿牌仍在，厂家依旧在为冲刺销量而开展促销举动。早做购买便可早得享受，节省下来的金钱乃是实打实的真金白银。然而同样必须要清晰思考，电动车在贬值速度方面较快，存在电池衰减状况，维修费用较高这些问题的确是实际存在的。

再过几年，政策会完全退坡，新能源价格或许会上涨一波。然而，到那个时候，技术会更加成熟，选择会更多，也不一定就会吃亏。关键在于自身的用车场景，家里具备充电条件，且每天通勤路线固定，当下入手肯定是很划算的。

在你看来，要是没了补贴以及绿牌，新能源还能够持续保持火爆态势吗？在评论区去交流交流你个人的见解，点赞并进行转发以供更多人瞧见。