能使一艘附着海生物的船，油耗飙升40%，对于跑国际航线的巨轮而言，这意味着一趟下来要多烧掉几十万人民币，威海有一支团队抓住了这个痛点，不过他们并未直接去刷船，而是先尝试抓海参、清理泳池，经过一番兜兜转转才发觉，最土的生意，往往是很硬核的。

从威海到马六甲

有一支团队，它来自哈尔滨工程大学，一开始是在距离大海很远的学校进行理论探讨，2019年的时候，他们来到威海落户，其办公的地方距离黄海海边仅仅只有百米，这样的改变十分直观，上午所思考到的改进之处，下午便能够抱着相关设备前往海中进行实际测量，从黑龙江直至山东，地理位置的移动使得他们将研发的周期从几个月缩短到了几天，从威海出发到马六甲海峡开展作业，这段距离恰好是4000公里。

抓海参洗水池都试过

在创业刚开始的阶段，团队曾尝试运用机器人去抓取海参，并且对水池进行清洗，从技术层面来讲都是能够行得通的，然而在商业方面却全都走不通。公司的副总周翰文在进行复盘的时候发现，这些相关场景要么是市场的规模太小，要么是客户愿意付费的意愿极其低。通常技术方面的男性很容易被功能所吸引，可是市场仅仅认可刚需。他们最终所锚定的刷船机器人，看起来比较朴实，却正好击中了船东最为疼的地方。

刷船不是可有可无

有一艘船要进入船坞进行清洗操作，须知每天的坞费高达几万美元，并且还必须停工才行。要是水下机器人能够在船舶中转的12至24小时这个时间段以内完成作业，那么船东所省下的可都是实实在在的真金白银啊。周翰文讲了这样一番话，表明这是一项硬性需求。船东并不关心机器人的外观有多科幻，他们仅仅关心机器人是否稳定可靠，能不能在船离港之前把相关作业干完。

去最难的地方证明自己

团队没挑风平浪静的锚地，而是径直前往全球水流最湍急的马六甲海峡。此地海水模糊不清浑浊，水流速度常常达到两节，人工潜水员每隔半小时就要进行轮换，一天仅仅能够作业两三次。然而他们的机器人顽强地承受住了，在这种极端环境当中成功迭代出品第四代产品。周翰文的逻辑十分简单：在这里能够行得通，那么在全世界就都能够行得通。

百米深海即时试验场

威海那儿有着国家级海洋试验场，它就在团队的门口，这进而成为了他们最为巨大的加速器，以往要是再有想法的话，就得等待几个月才能够出海，然而如今下楼便可进行验证，研发工程师孙金秋讲道，客户始终都很满意，原因在于机器人从来都未曾耽误过船期，具备这种“上午有想法、下午就能验证”的能力，致使产品的迭代相较于别人快了好几倍。

产学研同城不过夜

威海存有哈工大威海分校、山大威海校区等高校，团队碰到算法难题，驾车十几分钟便能寻得对应专业的老师与之当面探讨，如此近距离的产学研协作，致使技术攻关无需过夜，与此同时，国家“十五五”规划把深海科技列为重点，他们的机器人恰好契合政策节奏。

从刷船到挺进深海

作为起点的刷船机器人，团队手中还有全自主的水下机器人，其目标是朝着更深海域前行，以服务国家的深海战略。周翰文表示，期望运用最为成熟的技术，去解决最为实际的问题，最终于深海领域收获应用效果。这条道路自威海延展出去，愈发宽阔。

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