一艘靠“电心脏”驱动的拖轮船队，在中国港口正式上岗了，这标志着我国在绿色港口建设方面，迈出了具有实质性意义的一步。

动力心脏的绿色变革

拖轮堪称港口作业的那个被叫做“大力士”一样的角色，依据传统其借助柴油发动机拿去供应那种能产生强劲动力的能源，然而跟着出现的情况是比较显著的产生那样噪音的状况，还有废气以及碳排放的情形出现。连云港港投入使用的那种是纯电驱动的拖轮，它的关键处在于把原本类似柴油发动机的那个作为“心脏”功能部分替换成电力驱动系统。这样的一种改变是从根源那里去消除传统拖轮在作业的时候出现冒黑烟以及散发热量的现象，从而给港口区域的环境改善带去了直接方面的效益。

电力驱动可不是简简单单地去更换发动机，它关联着整船动力系统的重新开展设计以及进行集成。在连云港港所做的实践显示出，这套纯电系统能够输出比得上柴油机的牵引力，满足了大型船舶于进出港、靠离码头的时候对于动力的那种严苛要求，证实了电力完全有能力胜任港口重型作业场景。

静音高效的操作体验

踏上“云港电拖一号”，最为直观的那种感受便是所处环境异常静悄悄，船员于驾驶室内进行交谈的时候根本无需去提高声音的大小程度，这可是完全颠翻转那种传统机舱之中轰鸣嘈杂的刻板样印象了，这样的一种静音特性不但改善了船员们的工作环境状况，另外还降低了对于港口周边区域所形成的噪音污染程度 。

操作方式的变革也是极明显的，驾驶员能依靠控制台上的好些按钮完成启航预备工作，系统能够实时监测全船的几万运行参数，单班次仅仅须配置三名操作人员，这简化了以前轮机员在机舱常常备车、检查的繁杂流程，还提高了作业效率与安全性。

多年研发与规模化应用

在绿色港口领域，连云港港布局的时间已经很久了，自2010年成为全国首个低碳港口试点之后，就对清洁能源技术研发持续进行投入。从2021年开始，港口把研发重点集中在了纯电拖轮上，历经了四年的技术攻关，成功达成了从单船技术验证到组建完整船队的跨越。

算到当下，最先投入运行的两艘完全依靠电力驱动的拖轮，已经总计安全开展作业超过一万一千个小时，达成了八千多回船舶协助停泊的作业。这些切实运转的数据，十足地证实了以电力驱动的拖轮技术，在复杂的海洋状况以及全天各个时段作业需求情形下的可靠程度与成熟水准，为大规模铺开推广积攒下了珍贵且有用的经验。

智能微电网的坚实支撑

一套强大的能源补给与管理网络，是纯电动船队稳定运行所不能分开缺少依赖所需要的。连云港港在2024年建成了“多能互补”智能微电网，它可以高效地统筹调配港口区域的包含分布式光伏发电、新型储能设施以及为拖轮设置的专用充电设备在内的相关资源。

这套智能能源系统为纯电拖轮随时提供绿色电力补给提供了保障，这种保障使得船队具备了高强度连续性作业的能力。它算得上是拖轮极为重要的“加油站”，同时对整个港口而言，它还是促使能源结构得到优化，让清洁能源得以高效利用的关键基础设施 。

显著的经济与环境效益

使得可量化的环保收益得以被带出，因为纯电拖轮船队投入使用了呀；按照得出的情况予以了预测考量，这个船队连续运行一年，和大约1200辆普通小轿车在一年时间里的碳排放总量相比较，是有所减少的呀；对于那些一门心思要实现“双碳”目标的众多港口城市来讲，这真真实实是一笔占据着重要地位很关键的碳减排资产呢。

把电动化除开环境效益不说，它同样降低了长期下去的运营成本，电力催动驱动的能源成本状况处于比柴油低得多的情形，并且维护起来相对轻易得多。这四年基于研究实践而积累起来二十多个，多项专利呀，不但形成了技术方面的像隔离防护那样的壁垒，而且还为港口开拓出了新的绿色装备制造这样的产业方向。

引领行业绿色转型浪潮

连云港纯电拖轮船队成功投用这事儿，给国内其他港口供了能复制的绿色转型样板，此刻，该港口这纯电拖轮产业示范基地有五艘新船，同时在兴建，这里面含有来自广州港、深圳港等，国内大型港口的订单 。

这显示出，中国港口业进行的绿色变革，已经跨过单点技术探寻的阶段，步入协同发展以及产业扩张的时期。连云港港所开展的实践活动，正在引导国内同行业者，于追求新颖与绿色的路途上，加快前行的步伐，使得中国港口的整体形象朝着更为清洁、更为智能的趋向发生转变。

就港口城市来讲，除去船舶自身的电动化之外，您觉得还存在哪些环节能够优先去开展绿色改造，进而能够更迅速地提高港口的整体环保程度呢？欢迎于评论区讲述您的看法。