每当乘坐上网约电车之时，就会感到头晕恶心，然而把同样的路线转变为乘坐油车，却并无不适之感，这差不多是每一个晕车之人反复加以验证的一种类似“玄学”的现象。最近，“网约车电车晕车原因”这一话题登上了热搜，在评论区里，无数人终于寻觅到了认同感，并非是自己过于矫情，而是电车的确更加容易致使人们晕车。

人为什么会晕车

医学中把晕车说成是“晕动症”，其核心原理是大脑所接收的信号彼此争斗冲突。内耳前庭系统如同充当陀螺仪那般感知加速度以及位置变化，眼睛望向窗外察觉到景物在进行移动，然而身体肌肉关节却感觉到自身处于静止状态。这三路信号一同传递给大脑，可是信息不合拍，大脑没有办法判定你究竟有没有动，在混乱状况下就发出了头晕恶心的警报。

这种信号冲突，在乘车之时，尤为明显，特别是在你低头看手机之际。眼睛汇报“画面没动”，内耳却感知到车在加速与减速，两种信息全然相矛盾，大脑处理不过来了，晕车症状自然而然就出现了。

电车的加速特性更刺激内耳

由合肥工业大学机械工程学院副教授李磊作出解释，燃油车是依靠发动机来进行驱动的，其动力输出存在着缓冲，不管是加速还是减速，整体状况都是比较平缓的。然而电动汽车却是由电机直接予以驱动的，它的动力响应速度极快，在踩下踏板的那一瞬间，便能够爆发最大扭矩。就是这种突然出现的加速感，会致使内耳前庭系统不断地去接收剧烈信号。

起步之际猛然推背，减速之时急剧顿挫，这般突兀的速度改变持续挑战内耳的承受限度。与之相较，燃油车发动机转速的变化是存有节奏的，内耳尚可勉强适应。电车那种毫无过渡的动力反应，等同于始终在用高频率刺激平衡感受器，大脑自然而然更易出现宕机现象。

静音设计反而成了劣势

靠听觉，乘客能判断传统燃油车车速变化与挡位切换，因为其有发动机轰鸣声。像听到发动机声音变高，就能知晓在加速，声音沉闷，便知在减速般。虽这种声音线索没被留意到，却切实切实地帮大脑预判车辆动态了。

电动汽车谋求极致的静音效果，致使车内很难听到电机发出的声响。由于失去了这个可供参考的信号，大脑就只能完全依靠内耳以及视觉来进行感知，信息输入量减少，反倒更加容易出现判断上的偏差。安静的车厢表面上看起来舒适，实际上却使人体丧失了一个对平衡具有辅助作用的重要信息。

动能回收是晕车的关键推手

电动汽车为了达成省电目的，通常都配备着动能回收系统，当松开电门之际，该系统会强行进行介入以实现减速，进而将惯性转化成电能，在这个过程当中车辆会产生显著的拖拽感，仿佛是被一只无形的手朝着后方拉扯了一下，这种减速方式与驾驶的习惯有着关联，假如此时司机踩踏板的过程不够平顺，频繁地松开电门又踩下就会致使出现一冲一顿的节奏。

并且，动能回收时的减速力度常常比预先判断的还要大，大脑依据惯性认定车子仍在滑行，然而结果却是突然被拽慢，这种出人意料的顿挫致使内耳前庭始终在进行纠错，有经验的司机要么将动能回收调节至弱挡，要么通过踏板控制来模拟滑行感，可是许多网约车司机为了续航以及省电，默认开启强回收模式，如此一来乘客便成了承受的一方。

驾驶习惯放大了电车特性

经常急加速急减速的网约车司机，是为了去抢时间也罢，是为了赶订单也罢。那种被称作“风琴脚”的驾驶方式，于电车上得以无比明显地被放大情形。原因在于电车的动力响应几乎不存在延迟状况，即便脚上动作只是稍微大那么一点儿，车身必定会马上作出反应。乘客搭乘这种车，就等同于全程都在被动着去经历频繁的加减速冲击了。

有研究针对同一条线路，对油车与电车的晕车率差异做过对比，把控司机驾驶习惯保持一致的情形下，电车组的晕车报告数量显著更高，这表明电车自身的特性乃是诱因，要是司机再增添激烈驾驶行为，晕车感定会愈发严重。

五个缓解晕车的实用方法

坐电车时，应优先选择前排副驾位置，因为车辆前部运动幅度比较小，且视野较为开阔，使人能够看见前方路况的变化，进而让视觉与体感保持同步。倘若只能坐在后排，那么尽量不要低头看手机，要把视线固定在远方的地平线上。另外，保持车内通风也是相当关键的，打开一点窗户让空气得以流通，如此便能缓解闷热所带来的恶心感。

坐车之前，饮食方面是有讲究的。不可以空腹去坐车的，也不能够吃得过饱，保持七八分饱的状态才是最稳当的。需要避开油腻以及辛辣的食物，因为这些食物会加重胃部的负担。要是本身晕车的情况比较严重，那么可以提前半小时服用晕车药，或者贴上晕车贴。把清凉油、薄荷油涂抹在太阳穴或者手腕上面，同样能够起到一定程度的缓解作用。

你们乘坐电车的时候，有没有出现那种晕得厉害，以至于对人生都持有怀疑态度的经历，尝试过的防晕车招数当中，哪些是真正切实有效的，欢迎在评论区把你的实际战斗经验分享出来。