近日，国务院印发了《“十四五”冷链物流发展规划》，此乃我国冷链物流领域的首份五年规划，这份规划与我们餐桌之上生鲜农产品的品质以及安全直接关联，更是对整个农产品流通产业的升级方向产生着影响。

构建三级节点与两大系统

提出的规划要打造那样一套“321”冷链物流运行体系，其中“3”所指的是具备高效衔接特性的三级冷链物流节点，它会从产地朝着销地进行层层递进式发展；“2”所指的是能够起到服务国内产销以及国际进出口作用的两大冷链物流系统；而且“1”的意思是构建起国内国际一体化的冷链物流网络。那套体系的核心目标在于解决当下我国冷链物流环节存在的断链、标准不统一这类问题。凭借三级节点的衔接，农产品从田间地头一直到城市餐桌的全程温度控制才会更具有保障。

有着两大系统的建设，会分别针对国内农产品流通、国际食品贸易的不一样需求，国内系统侧重于解决产地搞预冷、存储以及城市配送的衔接困难问题，国际系统则着重关注港口、口岸跟内陆冷链设施的无缝拼接，一体化的网络设计表明未来进口水果、肉类能够从港口直接借由冷链专线运达内陆城市，减少中途进行换箱、拆箱所带来的温度波动。

打通四横四纵骨干通道

国家发展和改革委员会明确指出，我国会建设“四横四纵”八条国家冷链物流骨干通道，“四横”其中涵盖北部、鲁陕藏、长江、南部这四大通道，“四纵”则包含西部、二广、京鄂闽、东部沿海这四大通道，这些通道把农产品主产区以及19个城市群串接在一起，进而形成内外相互联通的国家冷链物流骨干通道网络，每条通道都对应着特定的农产品流通方向以及主要消费市场。

按照地理布局来讲，北部通道覆盖着东北以及华北的以果蔬还有肉类为主的产区，南部通道连接着热带水果以及海鲜的主要输出之所。在纵向通道里，东部沿海通道承担着进出口冷链食品集散的功能，西部通道为高原特色农产品的外运给予支撑。这些通道的加以建设，会使得往昔冷链物流企业自行其是的局面发生改变，借助国家层面的线路规划达成资源整合以及运力优化。

建设产销冷链集配中心

我国农产品生产具有分散的特性，消费同样存在分散的情况，针对此特点，规划进行了创新，提出要建设产销冷链集配中心。于产地，需建设一批批产地冷链集配中心，还要推广诸如“移动冷库 + 集配中心”等新的模式，以此来提高产地冷链设施的利用效率。正是这种模式，使得偏远地区的农户也能够享受到专业化的预冷热服务，农产品在采摘以后便可以马上进入冷链流程，损耗率大幅度降低。

于城市之中，一批销地冷链集配中心得以建设，流通加工、区域分拨以及城市配送等相关功能被集成整合出来。这些中心会促使存量冷链设施资源趋向集中，进而改变当下城市周边冷库呈现出的小且散、分布混乱无序的状况。借助产销两端集配中心的联动，一种从“分散”转变为“集中”，而后又再到“分散”的冷链物流组织模式得以形成，这既把规模效应方面的问题给解决好，又保障了末端配送具备灵活性。

布局百个国家骨干基地

在规划之中，明确提出了到2025年的时候，要去布局建设100个左右的国家骨干冷链物流基地。实际上呢，去年国家发改委做出了相关动作，组织开展了首批基地建设工作，进而形成了首批17个基地名单。据国家发改委经贸司副司长张江波所透露的情况，这些17个基地已然获得了中央预算内投资专项资金支持，当前建设正在以稳定的态势向前推进。接下来，国家发改委要积极抓紧开展“十四五”时期第一批基地的申报评审工作。

这一百个基地会将选址定在约一百个城市当作承载城市，基地建设并非单纯的冷库扩容，而是着重于存量设施整合以及增量设施补短板，每个基地都被要求具备区域分拨、冷链仓储、加工配送、交易展示等综合功能，从首批十七个基地的分布情况来看，既有沿海港口城市，又有内陆农产品主产区城市，展现出服务全国、兼顾内外的发展思路。

提升冷链运输服务质量

冷链物流里，运输属关键环节。去年，我国新增冷藏车数量为7.2万辆，其增幅达到33.5%，此增幅创下近年来新的高度。铁路冷藏车厢、航空冷藏中转箱、冷藏集装箱以及保温箱等这些运输设备，也持续不断地在发展，进而满足了多样化的冷链运输需求。规划进一步提出来，“十四五”期间要提升冷链运输服务质量，这表明从只是单纯地追求运力增长转变成着重关注全程温控以及运输效率。

接下来，交通运输部明确要完善冷链物流基础设施网络，推动冷链运输技术装备升级，创新冷链运输服务模式。具体措施有引导冷链物流企业加强与果蔬生产加工企业的联盟合作，引导冷链物流企业加强与水产生产加工企业的联盟合作，，引导冷链物流企业加强与肉类生产加工企业的联盟合作，发展公路冷链专线模式，发展“生鲜电商 + 冷链宅配”模式，发展“中央厨房 + 食材冷链配送”模式。在国际运输方面，将积极发展国际冷链直航快线业务，提升国际冷链运输的服务水平，积极发展冷链国际班列业务，提升国际冷链运输的服务水平，积极发展国际生鲜包机业务，提升国际冷链运输的服务水平。

推动标准落地与监管创新

规划之实施，离不开标准与监管之配套。往昔，冷链物流行业存有标准体系不统一、监管手段滞后之问题。规划明确指出要健全冷链运输法规制度以及标准，此意味着，于冷库建设标准而言，于运输车辆温控标准而言，于包装材料要求而言，于操作规范而言，皆将有更为明确之规定。标准的统一，会降低企业跨区域运营之成本，亦会让消费者对于冷链食品的质量更具信心。

从监管层面而言，今后会更多借助信息化方式，促使全程有关于温度控制的数据得以上传并且能够追溯。靠着国家骨干那种冷链物流的基地以及集配中心，监管有关部门能够更有效施展出检验检疫以及质量抽检的举措。而且，凭借创建信用评价的体系，针对冷链物流企业开展分级分类的管理，让那些经营规范的企业得到更多政策方面的支持，为违规的企业产生有效的约束。

生鲜产品的品质安全，与冷链物流直接关联。农民的收入保障，也和冷链物流紧密相关。看完这份规划，你内心最为期望自己身处的城市，率先落实哪一项冷链设施呢？欢迎于评论区留言。点赞并转发，以此让更多人关注冷链物流的发展。